隨著(zhù)交通行業(yè)和通信行業(yè)的發(fā)展，車(chē)載視頻監控系統逐漸成為出租車(chē)、公交車(chē)等公共交通工具標配。車(chē)載監控不僅確保車(chē)內乘客的安全，同時(shí)為某些案件提供了成分有力的證據。車(chē)載監控系統同時(shí)也促進(jìn)了智能交通的發(fā)展。車(chē)載視頻監控系統可提供：車(chē)輛防盜、反劫、行駛路線(xiàn)監控、車(chē)內車(chē)外視頻圖像實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸、事故快速響應、呼叫指揮等功能，以解決現有車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管理問(wèn)題。

一、車(chē)載系統的架構

車(chē)載視頻監控系統的組成結構主要由：架構主要由：車(chē)載終端(包含3G車(chē)載錄像機，4G車(chē)載錄像機。分車(chē)載SD卡錄像機、車(chē)載硬盤(pán)錄像機、車(chē)載攝像機等)、傳輸網(wǎng)絡(luò )及監控中心組成三層聯(lián)網(wǎng)式綜合監控系統。

1、車(chē)載終端：車(chē)載終端是車(chē)輛監控管理系統的前端設備，一般隱秘地安裝在各種車(chē)輛內，車(chē)載終端設備主要由車(chē)載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接攝像機、通話(huà)手柄、汽車(chē)防盜器等各種外接設備組成。

2、監控中心：監控中心是調度指揮系統的核心，是遠程可視指揮和監控管理平臺，對所有現場(chǎng)車(chē)輛監控，實(shí)現音視頻雙向交互指揮，監控中心的電子地圖上就可以顯示車(chē)輛所在的直觀(guān)位置，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )對車(chē)輛進(jìn)行監控設置，例如通過(guò)配置云臺，可以遙控車(chē)載前端攝像機。同時(shí)可實(shí)現監控中心對可控范圍的運營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)、集中、直觀(guān)地監控和調度指揮，并能與110、119接處警中心聯(lián)動(dòng)以便在發(fā)生警情時(shí)及時(shí)出動(dòng)警力到達現場(chǎng)，保障應急處理的效率。

3、傳輸網(wǎng)絡(luò )：與采用有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的固定監控有所不同，車(chē)管家終端依賴(lài)于衛星和基站對車(chē)輛進(jìn)行監控。

二、車(chē)載系統的特色

1、實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監控中心之間通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò )交互式溝通，主機可自主或根據監控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻；

2、擴展功能：主板具有豐富的擴展接口，支持多種外設和隨之帶來(lái)的多種新功能；

3、攝像單元：4個(gè)車(chē)載攝像機，實(shí)時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行音視頻同步錄像，為處理糾紛提供證據；

4、3G、4G無(wú)線(xiàn)視頻傳輸：可將車(chē)輛內當前情況實(shí)時(shí)傳輸到控制中心；

5、車(chē)輛定位監控功能：終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車(chē)輛當前GPS定位信息，并根據不同情況通過(guò)3G按照設定的時(shí)間向中心發(fā)送定位信息，監控中心可以存儲車(chē)輛的運行軌跡,用戶(hù)可以隨時(shí)查詢(xún)；

6、遠程下載：遠程無(wú)線(xiàn)下載音視頻文件、設備參數，方便維護管理和升級；

7、省電模式：終端設計有省電模式，在車(chē)輛熄火一定時(shí)間(根據用戶(hù)要求決定)后，終端自動(dòng)進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

三、車(chē)載視頻監控系統功能延伸

1、GPS導航：目前城市交通在公交系統上加裝了GPS導航系統，并把GPS信息分享到用戶(hù)手機端，方便用戶(hù)的出行排程；

2、客流量統計：客流量統計主要是對上下車(chē)的人流量進(jìn)行統計。隨著(zhù)平安城市的建設，后期會(huì )增加對乘客的人臉識別功能，提升公交安全；

3、駕駛員身份認證系統：駕駛員身份認證系統是利用人臉識別技術(shù)，在車(chē)輛上就能實(shí)現對駕駛員身份的認證，其目的主要有以下的兩個(gè)方面。

通過(guò)對駕駛員的身份認證，確保駕駛該車(chē)輛的是符合駕駛條件的駕駛員，如是注冊在案的駕駛員、非冒名頂替；通過(guò)確認駕駛員的身份并自動(dòng)記錄當前駕駛員的駕車(chē)時(shí)間，以確保該位駕駛員沒(méi)有超時(shí)駕駛車(chē)輛。如：有沒(méi)有定時(shí)休息、有沒(méi)有定時(shí)換班駕駛等。

4、疲勞檢測系統：疲勞檢測技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，包括了對駕駛員的人臉檢測和人眼檢測分析，以判定被檢測人員的疲勞程度，并根據設定的規則進(jìn)行疲勞報警和警示。

四、車(chē)載監控系統應用趨勢

1、高清化

“看得清”是現在安防視頻監控的發(fā)展趨勢，智能交通系統的建設需要根據不同應用場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車(chē)載監控必然是未來(lái)的發(fā)展方向。

2、智能化

智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車(chē)載監控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應用，如客流統計、人臉識別、車(chē)牌識別等功能也可以結合智能系統加以實(shí)現?！　?/div>